Le plaisir de retrouver son bateau intact pour les premières sorties du printemps dépend, pour une bonne part, du soin qu'on aura accordé à son hivernage.
Bien entendu, l'hivernage à terre dans un endroit sec, est toujours préférable à l'hivernage à bord de son bateau.
La première solution est envisageable pour des appareils autonomes ou facilement démontables, comme un pilote de cockpit, une VHF ou un poste de radio, mais du matériel plus intégré, tel que le pilote in-board, ou l'aérien de radar, passera généralement l'hiver à poste.
Voici quelques conseils pour un hivernage réussi, réalisé par l'équipage de Bateaux-occasion.net. Plusieurs matéreils sont traités : anémomètre-girouette, VHF et BLU, Pilote automatique, Sondeur et loch-speedo, protections des mémoires...
Anémomètre - Girouette
La partie la plus exposée d'un anémomètre-girouette est la tête de mât. Il est fortement conseillé de retirer l'aérien pendant l'hivernage, d'en nettoyer les connexions avec un produit spécial contact avant de remettre le capuchon de protection ou, à défaut, de recouvrir le connecteur du support de l'aérien par un ruban adhésif étanche.
Si les répétiteurs sont montés en console, nettoyez les cadrans à l'eau douce pour éliminer toute trace de sel et recouvrez-les de leur capot de protection. Certains modèles possèdent des trous pour empêcher la condensation. Vérifiez à l'aide d'une aiguille qu'ils ne sont pas bouchés. La condensation peut se transformer en dépôt de sel et attaquer les circuits électroniques.
VHF et BLU
Débranchez l'antenne de ces émetteurs récepteurs afin que l'appareil ne serve pas de fusible au passage de la foudre.
L'instrument lui-même sera nettoyé avec une éponge imbibée d'eau douce. Nettoyez les connecteurs avec un produit spécial contact.
Sur les parties métalliques, telles que les oreilles de fixation, enduire après nettoyage les pas de vis avec de la graisse au silicone. Otez les accus des VHF portables et stockez-les déchargés à hauteur de 75%. Si votre radar reste à poste, débranchez le câble de l'antenne.
Démonter le pilote
Le vérin du pilote de cockpit, non protégé des embruns, doit être remonté, rincé à l'eau douce et graissé. Les pilotes linéaires in-board subiront le même traitement. Le boîtier de commande devra être nettoyé à l'eau douce, et les connecteurs avec un produit spécial contact.
Sondeur et Loch-speedo
Nettoyez le boîtier, l'écran ou le cadran avec un produit pour matériel informatique et la connectique avec un produit spécial contact. Enlevez et remplacez par un bouchon d'étanchéité graissé les capteurs en passe-coque.
Nettoyez les sondes avec une brosse plastique, et enduisez les joints de graisse au silicone. N'oubliez pas de vider le coffre dans lequel se trouve la sonde, car une fois la sonde retirée, l'eau monte rapidement !
Protection des mémoires
La majorité des appareils électroniques, en particulier les positionneurs, possède une pile pour la protection de la mémoire. La fréquence de remplacement de celle-ci, pas toujours mentionnée dans les notices, est de quatre ou sept ans selon les fabriquants.
Les produits d'entretiens pour l'électronique
Produits pour |
Références |
Marques |
Utilité |
Contacts électriques |
F2 |
Sicéront KK |
Nettoie et protège |
Anticorrosion |
Rustol |
Durieu |
Protection anticorrosion |
Ecran |
Ordinet |
Sicéront KF |
Nettoyant écran cristaux et vidéo |
Usages divers |
Suif
Suif
Lubrifiant WD 40
Dégoudronnant
Téflon
Graisse |
Soromap
Uship
Soromap
Uship
Plastimo |
Lubrification toutes pièces
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Dégrippant lubrifiant
Ote goudron sur gel-coat et métal
Lubrifiant à sec pour glissières
Graisse marine multi-usages |
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